Aydın Gazetesi

  1. Anasayfa
  2. »
  3. Spor
  4. »
  5. Kyle Busch 1’e 1: 2023’te neredeyse hiç yarışmayacak olması ve ideal halefiyet planı hakkında

Kyle Busch 1’e 1: 2023’te neredeyse hiç yarışmayacak olması ve ideal halefiyet planı hakkında

Aydın Gazetesi Aydın Gazetesi -
0

Bir yıl öncesine geri dönün ve Kyle Busch, 2023’te NASCAR yolculuğuna çıkıp çıkmayacağından gerçekten emin değildi. Hatta NASCAR Başkanı Jim France’a “Sizi tanımak güzel” dedi.

Bu açıklama, Kyle Busch ile geçen Cumartesi Atlanta’da FOX Sports ile yaptığı bire bir röportajın sonuna doğru geliyor.

Richard Childress Racing’e geçişinden, ekip şefi Randall Burnett ile çalışmasından, sürücü Austin Dillon’ın takım arkadaşı olmasından ve kaç yıllık yarış yılını geride bıraktığından bahsediyor.

Röportaj, kısalık ve netlik için küçük düzenlemelere sahiptir.

Daha fazla NASCAR içeriği mi arıyorsunuz? Bob Pockrass ile FOX Sports NASCAR Bültenine kaydolun!

RCR’de ilk sezonun yarısındasınız. Üç galibiyetle işlerin düşündüğünden daha kötüye gittiğini hayal edemiyorum. Düşündüğün gibi mi oldu yoksa daha mı iyi?

Düşündüğüm şey gitti. Sanırım üç galibiyet muhtemelen düşündüğümüz yerin biraz ilerisinde. Ancak pit yolunda hız yapma konusunda takıma getiremediğim tutarlılığın bir kısmı ya da sadece yarış pistindeki sorunlar, yarış pistindeki olaylar, hatalar [I’ve made] çok oldu Ve bu bizi biraz geride bıraktı. Takım ve ben, belki de gerçekten iyi bir bitiş potansiyeli göremediğimiz günlerde iyi bitişler elde edebilmek için bunların birçoğunu gerçekten zorladık ve güçlendirdik. Bunu temizleyebilirsek, şu an olduğumuzdan daha iyi olabiliriz. Ama sanırım ilk yılımızın yarısında güçlüydük. Ve Austin, Richard, Randall ve tüm adamlarla çalışmak, zorlamaya ve gelişmeye devam etmek ve üzerinde çalışılacak zayıf alanları görmek güzeldi.

Richard Childress’in size ‘Vay canına, bunu bildiğini fark etmemiştim’ dediğiniz veya bilgisinin bu kadar derine indiği bir şey var mı?

Biraz mühendislik tarafıydı, insanlara ve kiminle konuştuğuna ve kimin peşinden gitmek istediklerine bakmak ve bir tür getirmek için bazı adamlar bulmaya çalışmak – Chevy tarafı mı yoksa RCR teknik tarafı mı? . Fikirlerinden bazılarını ve bazı kişileri nereden işe alacağına dair düşüncelerini paylaşmak benim için oldukça ilginçti.

Yani nabzı kimin istediği üzerinde mi?

Aslında öyle. Nabzını hem NASCAR’ın içinde hem de NASCAR dışında olan ve sadece grubu daha güçlü hale getirmeye çalışan birkaç adam üzerinde tutuyor.

Bunlara katılıyor musunuz – RCR’nin hedeflemesi gereken doğru kişiler bunlar mı?

Onları tanıdığım ölçüde, elbette. Ama onları şahsen tanımıyorum ya da onun gibi bir şey. Sadece nereden geldiklerini biliyorum. Ve bunun iyi bir seçim olabileceğini hissediyorum.

Austin Dillon hakkında daha önce bilmediğiniz ama şimdi bildiğiniz bir şey var mı?

Bir yarışçı olarak ne kadar bildiği ve ne kadar yankı uyandırdığı. Konuşmayı, yürümeyi ve bu tür şeyleri yapmayı biliyor. Takım toplantılarımızda ve bunun gibi şeylerde, benzer kurulumları çalıştırdığımızda yarış arabalarında yaşadığımız aynı sorunlar hakkında çok konuştuk. Aynı kurulumları çalıştırabileceğimiz birkaç yer görmek ilginçti ve sonra aynı kurulumu çalıştıramayacağımız başka yerler var – o benden daha iyi ya da tam tersi ve sadece ikisi için akmıyor. biz. Bu farklılıkların ne olduğunu ve bu ayrımın nasıl göründüğünü öğreniyoruz, bu yüzden kurulumum ne olursa olsun, onu rahat ettirmek için ne yapacaklarını biliyorlar ve bunun tersi de geçerli.

“Austin Dillon olarak tanınmak istiyor”

Kyle Busch, RCR takım arkadaşı Austin Dillon’ı çevreleyen baskı ve beklentileri tartışıyor.

Dale Earnhardt No. 3’ü kullanmanın baskısıyla yaşadığından ve belki de sadece Kyle Busch olmanın baskısıyla yaşadığından hiç bahsettiniz mi? Siz ikiniz notları karşılaştırdınız mı?

Hayır, bu konuşmada gündeme gelmedi. Daha çok rekabetle ilgili ve bunun gibi şeyler oldu. Onunla ve büyükbabasının numarasıyla ilgili konuşmalar – tabii ki, evet, bu Dale’in numarasıydı, ama Richard’ın ilk numarasıydı – bunların hepsini ve nasıl gittiğini bir şekilde görebiliyorum. Ama bana göre, Austin Dillon olarak bilinmek istiyor ve oraya gidip bunu yapabileceğini dünyaya göstermek istiyor. Ve bence bu yıl gerçekten hızlı olduğu ve hak ettiği finişleri alamadığı birçok yarış oldu.

Bu yılın şu ana kadar öne çıkan özelliği sizce nedir?

Yılın en önemli olayının muhtemelen olduğunu söyleyebilirim. [the win at] Fontana, bu ne kadar erken oldu ve ne kadar alışılmışın dışında güçlüydük. Clash’te gerçekten iyi koştuk. Daytona’da gerçekten iyi koştuk. Fontana’ya gittik, kazandık. Sonra biraz yavaşladı ve şimdi bir tür tutarlılık oluşturduk. Bazı gelgitler ve bazı akışlar oldu. Ama Fontana’ya gidip oradaki son yarışı kazanmaktan gerçekten keyif aldım. [on the 2-mile]. Orası benim için çok özel, orada yarıştığım süre boyunca başıma gelen her şey benim için çok şey ifade ediyor. [including his first Cup win]. Bu yüzden onu kazanmak harikaydı.

Bu, üç farklı organizasyon için (Hendrick, Gibbs ve Childress) üç yarış kazandığınız bir pist. Bu hafta sonu Loudon’da bu fırsata sahipsiniz. Farklı pistlerde farklı takımlarla kazanmak bir anlam ifade ediyor mu?

Bence bu, sürücünün bunu yapabilecek kadar yetenekli olduğunu gösteriyor. Bu oldukça havalı. Sadece takım değil. Her zaman ‘Tamam Joe Gibbs Racing, Loudon’a giden en iyi takım’ diyebilirsiniz. En iyi ortalama bitişe sahip olarak, o yeri ne kadar süredir boğuyorlar.’ Ama oraya gidebilirsem, hızlı olabilirsem ve kazanmak için yarışabilirsek, o zaman bunda benim de payım olduğunu gösterir.

Chevy simülatörü, Hendrick Motorsports tarafından yapılmıştır ve oradan RCR’ye oldukça uzun bir mesafedir. Peki sık sık RCR’ye çıkıyor musunuz?

Yeterince sık değil, bunu kabul edeceğim. Oraya gidip adamları görmek istiyorum. Aslında Randall’a ‘Hey, X Perşembe günü burada olacak mısınız?’ diye sordum. O da, “Hayır, çekici Çarşamba gecesi yükleniyor ve o gitti, bu yüzden izin alıyoruz.” Ben de ‘Kahretsin, tamam, yukarı çıkıp erkeklerle takılmak ve onları öğle yemeğine götürmek ve bunun gibi şeyler yapmak istedim’ gibiydim. Ama bu yıl kesinlikle birkaç kez oraya gittim. Bu yüzden sezonun altı ayında arayacağız ve ben en az beş aydır oradayım. Yani bir ayı kaçırmış olabilirim.

Simülatöre gitmek ve neredeyse kariyerinizin başlarında tuttuğunuz takım olan Hendrick kampüsüne gitmek garip mi?

Bir nebze. Tam olarak değil. Kapıyı görüyorum ve sola dönüyorum, o binaya adım atmadım ama orada bir sürü arkadaşım var, o yüzden taş atabilmek harika.

Busch açılıyor

Busch açılıyor

Kyle Busch, organizasyondaki ilk yılında Richard Childress, Austin Dillon ve RCR hakkında bir bütün olarak öğrendiklerini anlatıyor.

Kendinizi ona kaptırana kadar bilmediğiniz, RCR ile ilgili belki de tek fark nedir?

Kültür tabii ki. Güçlü bir yarış kültürleri var. Güçlü bir yarışçının yarışçı tavrına sahipler. Ve bundan gerçekten zevk alıyorum. Yer hakkında bunu çok seviyorum. Mühendislik geçmişlerinin veya mühendislik departmanlarının daha önce birlikte olduğum diğer bazı ekipler kadar derin olduğunu söyleyemem ama işi bitiriyorlar. Güzel, temiz şeyler inşa ediyorlar. Ne yaptıklarını biliyorlar – somunları ve cıvataları takmak projenin yarısı, somunları ve cıvataları nereye koymanız gerektiğini bilmek ise projenin diğer yarısı, yani mühendislik. Ama şimdiye kadar adil bir şekilde sarsıldığımızı hissediyorum. Ve üzerinde çalışmaya ve daha da iyileştirmeye devam edeceğiz.

Evde 8 yaşındaki (Brexton) ve 1 yaşındaki (Lennix) çocukla ne kadar meşgul?

Oldukça meşgul. Önümüzdeki iki ay, sanırım evde uyuyacağım toplam sekiz gecem var. Brexton yarışlarıyla ilgili çok şey geliyor, ben yarışıyorum, gidip bazı testler yapıyorum ve devam etmeye çalıştığımız diğer bazı şeyler.

Geçen Temmuz’da seninle konuşsaydım ve şöyle deseydim: Tamam, RCR’de olacaksın, üç galibiyet alacaksın, sezonun ortasında puan olarak beşinci olacaksın, alır mıydınız? Biliyorum, bunun da bir maaş kesintisi gerektirdiğini söyledin. Ama sizinle Temmuz ayında konuşsaydım, “Tamam, bu kabul edilebilir mi?”

Bir falcı olsaydın, elbette. ‘Evet, tamam, kendimi bunu yaparken görebilirim’ derdim. Bu iyi. Bu konuda iyiyim.” Austin’in arayıp telefonu almasına ve orada herhangi bir fırsat olup olmadığını görmek için uzanmasına sevindim. Sonra Richard ve ben bir araya gelip konuşup mevcut farklı seçenekleri gözden geçiriyoruz. ve benim oraya girebilmem. hayatta her şeyin bir nedeni vardır. çoğu zaman neden olduğundan tam olarak emin olamazsın, ama bu sadece bir sıfırlama ve yeni bir bölüm anlarından biriydi, belki yeni bir kitap bile… Ama şu anda onu okumak eğlenceli.

Geçen sene seneye yarışacak mıyım bilmiyorum diyordun?

yapmadım Oldu [Loudon] geçen yıl hafta sonu Jim France’a söyledim, ‘Seni tanımak güzel’ dedim. Gelecek yıl burada olmayacağım.’ Ve o, ‘Bekle, ne? Bu ne anlama gelir?’ Sonra öğrendi. Belki onunla bir ilgisi vardır [here at RCR]Bilmiyorum.

Peki kaç yılınız kaldı?

Bilmiyorum. Brexton yeteri kadar büyümeden bir yıl kamyon şoförlüğü yapmayı ve o yeterince büyüdüğünde kamyonu ona teslim etmeyi gerçekten çok isterim. Ama tüm bunların nasıl sonuçlanacağını göreceğiz. Önce sponsorların olması gerekiyor.

[Read more: NASCAR Power Rankings: Kyle Busch, Kyle Larson jockey for top spot]

Ne İzlemeli?

Martin Truex Jr., geçen yıl New Hampshire Motor Yarış Pisti’nde her iki açılış etabını da süpürdü, ancak yarışın sonunda en iyi arabaya sahip olan Christopher Bell, bitmesine 42 tur kala ve asla arkasına bakmadan Chase Elliott’u geçti.

Bu sürücülerin üçü de güçlü olmalı, ancak bu tehlikeli bir yarış olabilir.

Kyle Busch da dahil olmak üzere birçok sürücü, sadece arabanın ve lastiğin sınırını bulmaya çalışırken döndü.

Lastik bir çalışma sırasında daha fazla aşınacak şekilde değiştiği için bu yıl benzer bir arama yapabilirler. Lastik değişimi, umarız biraz daha pas yapmak ve lastiklerini en iyi şekilde yönetebilen sürücüleri ödüllendirmek için tasarlanmıştır. Bu, bu lastikle ilk yarış olacak.

Oh, ve Pazar günü yağmur ihtimali var. NASCAR’ın yağışlı hava lastikleri vardır ve bunları yağmurda değil, pist tamamen kurumadan önce yarışmak için kullanır.

Sesli düşünmek

NASCAR Onur Listesi aday komitesinin Jimmie Johnson’ı bu yıl bir avuç NASCAR etkinliğinde yarışmasına rağmen 2024 sınıfının bir parçası olarak göreve başlamaya uygun tutma kararı, doğru ve yanlış bir karardır.

Yanlış çünkü emekli değil. Yarışlarda yarışan bir sürücü emekli olmaz. Ve eğer bir sürücünün iki yıllığına emekli olması ve ardından emekliliğinin üçüncü yılında oy kullanması gerektiği düşünülürse, IndyCar’da iki yıl yarıştıktan sonra bu yıl yarıştığı için parametreleri gerçekten karşılamadı.

Ancak bu doğru karar çünkü aday belirleme komitesi, Dale Earnhardt Jr. beyin sarsıntısı geçirmişken geri gelen ve arabayı kullanan Jeff Gordon için de aynı kararı verdi. Aynı kararı, Chip Ganassi Racing’in Kyle Larson’ın yerini alacak bir sürücüye ihtiyaç duyduğu 2020’de yarışan Matt Kenseth için de verdiler.

Hall of Fame’in ziyaretçileri tapınağa çekmek için mevcut süperstar olan sürücülere ihtiyacı var. Bu nedenle, NASCAR’ın bu sürücüleri mümkün olan en kısa sürede almak istemesi mantıklı. Ancak bir sürücü, en azından emekli olmaya uygunluk hükmü kapsamında (30 yaşında yarışmış veya 55 yaşında olan bir sürücünün hak kazanabileceğine dair bir hüküm vardır) yine de yarışlara katılmayı ve Onur Listesi’ne girmeyi planlamamalıdır. .

Sosyal Gündem

Onlar Söylediler

“Tüm kariyerim boyunca hafta sonları ve sezon dışında snowboard yaptım. Bence bu, cevabın icabına bakıyor.” —Jeff Gordon, Hendrick sürücüleri için izin verilen pist dışı faaliyetleri yeniden değerlendirip değerlendirmediği konusunda

Bob Pockrass, FOX Sports için NASCAR’ı yönetiyor. ESPN, Sporting News, NASCAR Scene dergisi ve The (Daytona Beach) News-Journal’da görev alarak son 30 Daytona 500’ler de dahil olmak üzere motor sporlarını takip ederek onlarca yıl geçirdi. Onu Twitter’da takip edin @bobpokrasve kaydolun Bob Pockrass ile FOX Sports NASCAR Bülteni.

FOX Sports’tan en iyi NASCAR hikayeleri:

TAKİP ETMEK FOX Sports deneyiminizi kişiselleştirmek için favorilerinizi takip edin

NASCAR Kupası Serisi

Kyle Bush


NASCAR Cup Serisinden daha fazlasını alın Oyunlar, haberler ve daha fazlası hakkında bilgi almak için favorilerinizi takip edin


İlgili Yazılar

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir