Ücretsiz HS2 güncellemeleri alın
sana bir göndereceğiz myFT Günlük Özet en sonuncuyu yuvarlayan e-posta HS2 her sabah haber
Partiler arası bir milletvekili grubunun raporuna göre, İngiltere’nin yeni HS2 yüksek hızlı demiryolu hattının Londra terminalinin bütçesi başından beri “gerçekçi değildi” ve hükümetin inşaatı erteleme kararının en az 200 milyon sterline daha mal olacağı konusunda uyardı. .
Euston istasyonunun yüksek hızlı trenleri barındıracak şekilde yeniden inşa edilmesi, HS2 programı için en büyük baş ağrılarından biri olarak ortaya çıktı. Proje, yolcuları Londra’dan Birmingham’a ve İngiltere’nin kuzeyine taşımak için tasarlandı, ancak gecikmelere ve 2013’te 37,5 milyar sterlin olan 70 milyar sterlini aşabilecek büyük maliyet aşımlarına maruz kaldı.
Bakanlar, artan maliyetleri kontrol altına almak amacıyla bu yılın başlarında, Euston’daki çalışmaları ve Londra’nın merkezine 7,2 km’lik bir tünelden geçecek olan yolun son bölümünü belirsiz bir süre için durdurma planlarını duyurdular. Ayrıca Birmingham ve Crewe arasındaki bölümün inşasını iki yıl erteledi.
O sırada hükümet, hareketin projenin “daha gerçekçi ve istikrarlı bir temele” oturtulmasına izin vereceğini söyledi.
Avam Kamarası kamu hesapları komitesinden Cuma günü yayınlanan rapor, Euston istasyonu için önceki bütçelerin “tamamen gerçekçi olmadığını” söylüyor. Komite, istasyondaki çalışmaları durdurma kararı alındığında tahmini maliyetinin 4,8 milyar sterlin olduğunu söylüyor. Orijinal bütçe 2,6 milyar sterlin olmuştu.
Milletvekilleri, yeniden inşa işini rafa kaldırmanın ön maliyetlerinin vergi mükellefine başlangıçta 200 milyon sterline mal olacağını keşfettiler. Ancak hükümetin “inşaatı durdurma kararından kaynaklanan ek maliyetlerin ve etkilerin ne olacağını bilmediğini” de ekliyor.
Rapor, hükümetin enflasyonun Euston’un yeniden inşası üzerindeki etkisine ilişkin henüz “net bir anlayışa ulaşmadığını” da ekliyor.
Komite ayrıca, istasyonun sekiz yıldır planlanmasına rağmen, hükümetin hala üzerinde anlaşmaya varılmış bir tasarımı olmadığını ve “ne olduğunu bilmediğini” tespit etti. [was] ulaşmaya çalışıyor.”
Bakanlar ilk olarak 2020’de HS2 platformlarının sayısını 11’den 10’a düşürdüğünde Euston için planları küçülttü. Ancak bu yılın başlarında bir Ulusal Denetim Ofisi raporu, bu revize edilmiş planın hala orijinalinden 400 milyon sterlin daha pahalı olduğunu ortaya koydu.
PAC raporu, gecikmenin yerel halk ve işletmeler üzerindeki etkilerinin de “bilinmediği” konusunda uyarıda bulunuyor. Son yıllarda yıkılarak temizlenen Euston’daki HS2 şantiyeleri, evlerin ve iş yerlerinin yanında yer alır.
Bakanların, Londra’nın uzun süredir ertelenen doğu-batı yeraltı demiryolu şimdi Elizabeth hattı olarak çalışan Crossrail gibi daha önceki sorunlu altyapı projelerinden ders almadıklarını da ekliyor.
Kamu hesapları komitesi başkanı Dame Meg Hillier, Euston’daki projenin “bocaladığını” söyledi ve ekledi: “Görünüşte para biriktirmek için yapılan duraklama, bedava değil . . . Hükümet şimdi neyi başarmaya çalıştığını netleştirmeli.”
Hükümet, “HS2’yi vergi mükellefleri için en uygun maliyetli şekilde Euston’dan Manchester’a ulaştırmaya kararlı olduğunu, bu nedenle bu yılın başlarında, ülkenin defterlerini dengelemeye yardımcı olmak ve bir istasyon için uygun fiyatlı tasarım.”
